DE ROSA ( デローザ ) ロードバイク SK DISK ( エスケー ディスク ) フレームセット ステルス 48

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おすすめポイント

■商品特徴

SK Pininfarinaのルーツは2012年に発表された2013年モデルのSUPERKINGでした。
当時のカーボンフレームのトレンドであったインテグラルシートポストとスローピングフレームのアンチテーゼとして、またカーボンでありながらも美しいフォルムのホリゾンタルフレームを目指して、その開発が進められました。
そしてそこに大きく関わったのがCampagnoloでした。
当時、Campagnoloは電子式シフトのEPSを発売するにあたり、バッテリーをフレーム内に内蔵するフレームとして、DE ROSAと共同開発を行ったのです。
そのコンセプトを継承して、トリノのカロッツェリア“Pininfarina”とともに送り出したのがSK Pininfarinaです。
昨今、自動車のメーカーと短期的なコラボレーションを行うブランドは珍しくありませんが、スポーツカーはもとより、多彩な工業製品のデザインを行うPininfarinaとパートナーシップを結ぶあたりが、デザインに手を抜かないDE ROSAさしさと言えました。
このコラボレーションは成功を収め、両社の結びつきはより強固なものとなります。
そして2019年、DE ROSAはPininfarinaとともに新しいロゴをデザイン。
同時に新たなSK Pininfarinaを発表しました。デザインも性格も前モデルを踏襲しましたが、カーボンの素材や欧州最大の風洞実験室をフルに活用して空力性能を高めました。
また、高まったのは機能や性能だけではありません。前作以上にPininfarinaがデザインを監修することにより、細部に宿る美しさは超一級品となりました。

このデザインに感銘を受けたヨーロッパチャンピオンのエリア・ヴィヴィアーニは、SK Pininfarinaに特別なデザインの塗装を施し、ワールドツアーを戦います。

■ディテール





・ブレーキ
SK PininfarinaもMERAK同様、ディスクブレーキ専用モデルです。前作でもディスクブレーキモデルを擁していましたが、SK PininfarinaはTeamCofidisに供給されるモデルでもあるので、選手の意見を参考に開発が進められました。写真はCampagnoloのコンポーネントで組んでいますが、完成車販売はSHIMANOのULTEGRA組となります。



・ACRシステム
全てのワイヤー類をハンドルからステム、ヘッドチューブへと内蔵するFSAのシステムを採用。空力的な効果はもちろん、視覚的にもSK Pininfarinaの特徴であり、ハンドル廻りの美しさはDE ROSAも主張するところです。
（写真は完成車の標準仕様です。オプションでフレームと同色にペイントされたハンドル/ステム一体型もお選びいただけます）







・フレーム形状
SUPERKING、前作SK Pininfarinaからの踏襲で、ホリゾンタルフレームであること、俊敏な加速とハンドリングに寄与する短いリアセンターが特徴です。仔細に観察すると各チューブの造形が個性的であることに気が付きます。また、各チューブが連結されてフレームの形を成すと、細部の美しさに気が付くでしょう。直接機能とは関係がなくとも、SK Pininfarinaを入手すれば、美しい工業製品を手にした悦びも手にすることになります。

・完成車仕様
MERAKは完成車とフレーム販売から選ぶことができます。完成車はCampagnoloのChorusのH12で組み上げ、ホイールにはFULCRUMのRACING 7DBを採用。コンポーネントの調和を第一に、別ブランドと混在せずChorusのフルセットを装備していることがポイントです。

■ジオメトリー

スペック

・フレーム材質：カーボン
・フォーク材質：カーボン
・シートポスト径：専用シートポスト
・ヘッドセット：1-1/2インチ to 1-1/2インチ(ACR System)
・BB：BB386 (86.5x46)
・エンド幅：F/100mm R/142mm (Through axle/12mm)・メカニカル、EPS V3/Di2に対応
・付属パーツ：ヘッドセット、シートポスト

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