FELT ( フェルト ) ロードバイク FR ADVANCED ULTEGRA グロウ グリーン 510 ( 適正身長170cm前後 )
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商品特徴
ライダーと調和する、オールラウンドレーサーバイク
FRはモダンなロードレーサーへのFeltの解答だ。最高のパフォーマンスを発揮するには、ライダーとバイクが調和することが必要だ。急峻な超級山岳へのヒルクライム、テクニカルなダウンヒル、危険なパヴェでのブレークアウェー、最高速でのゴールスプリント。そこに至るまでの道がどんなに厳しいものであったとしても、FRはライダーの最高のパフォーマンスを引き出すだろう。驚異的な重量剛性比とニュートラルかつキレのあるハンドリング、そして垂直方向の柔軟性を大幅に向上させ、どんなレースシーンでも100%のパフォーマンスを発揮する快適性と路面追従性を獲得。Feltの歴史で最高と自信を持って言えるロードレーサーが FR だ。
最新のトレンド
FRは最新のコンポーネントとパーツに最適化されたデザインを取り入れている。コンポーネントは、有線と無線、両方の電動式に対応。さらにコンベンショナルな機械式(ワイヤー式)にも完璧に対応するよう、シンプルなケーブルシステムを開発した。タイヤクリアランスは拡大され、28Cまで対応。ライダーの好みに合わせてコンポーネントとパーツを幅広く選択可能だ。
勝利のために必要なフレームサスペンション
ラフな路面を走行する場合、路面の凹凸を吸収しホイールを常に路面に接地させ、エネルギーのロスを防ぐことが重要だ。FRの開発ではリアエンドに垂直方向の柔軟性を与えるために、シートステイ周辺のデザインに特にこだわっている。シートステイはシートチューブの外側を通りトップチューブへ接続。サドル〜BBのフレキシビリティが12%向上し、ステイ間の幅が広がったことにより横方向の剛性も向上した。また、カーボンのリムブレーキモデルにおいては、ブレーキブリッジをなくして作ったサンプルを解析した結果、ブリッジは剛性には影響せず快適性に悪影響を及ぼしていることが判明。ブリッジを取り払い、チェーンステーへダイレクトマントブレーキを配置している。
垂直方向に柔軟なフロントフォーク
フロントフォークもエネルギーを奪う路面の衝撃を吸収するよう、垂直方向の柔軟性を意識してデザインしている。垂直方向の柔軟性でタイヤを常に路面に接地させエネルギーロスを防止。さらにライダーの疲労も軽減。スピードを得るためのサスペンションシステムといえる。
さらに進化したフレームチューニング
Feltはすべてのフレームサイズで”FAST, LIGHT, SMOOTH”なバイクを市場に送り出すために、サイズごとのフレームチューニングを行っている。Felt は FR の開発で今までよりさらに一歩先へ進み、ヘッドセットのロワーベアリングをサイズにより変更。大柄なライダーにはパワーに耐え得る剛性を、小柄なライダーには軽量性を与えている。
タイヤクリアランス28mm
BB周りを太く、ボリュームのある形状とし、フレーム剛性がアップすると同時にハイパフォーマンス維持したまま28mmのワイドタイヤまで装着することを可能。ベテランに好まれるコンベンショナルな23C、最新のトレンドといえる太めの28Cなど、ライディングスタイルとシーンにあわせた選択ができる。
ディスクブレーキ(一部モデルに採用)
リムブレーキと比較して強力な制動力と優れた操作性を持ち、どのような天候においても理想的なライディングを実現する。レーサーやパフォーマンスを重視するライダーは、ディスクブレーキによってコーナーでのハンドリングの改善とコントロールの向上を手に入れ、流れるような走りが可能になる。
スルーアクスル(ディスクブレーキ採用モデル)
さらに、ディスクブレーキ採用車は12mmのスルーアクスルを採用。クイックリリースと比較して安全な固定方法といえる。車軸を高い精度でフレームに固定でき、正確な変速操作を実現、ブレーキ面とパッドの接触を抑えられる。コーナリング、ペダリングのいずれにおいても高い精度でフロント・リアホイールの制御を可能にする。
UHC Ultimate + TeXtreme (FR | FRDに採用)
ハイエンドのFRDには、UHC Ultimate + TeXtreme をフレームに採用している。Felt のカーボンフレームはシリコンとポリエチレンの内モールドを用いる「InsideOut」工法が特徴となるが、FRDグレードのUHD Ultimateではその内モールドをパイプのクロス部分まで一体として整形し、ハイエンドにふさわしい、異常なまでに高い工作精度を実現した。もちろん、UHC Advanced + TeXtreme よりも軽量であることも特徴だ。
UHC Advanced + TeXtreme (FR | Advancedに採用)
UHC Perfromance カーボンと比較してさらに20%軽量な UHC Advanced カーボンに、さらにTeXtremeを組み合わせ、レーシングバイクとして理想的な軽さと剛性を獲得した。TeXtremeは、カーボンを円形の糸の代わりに、薄い平ひも状に編み上げて利用する。そのため利用するレジンの量が少なく、重量を軽減しつつも剛性を強化できる。大きな市松模様を描くのも特徴であり、視覚的にも高性能をアピールしている。
仕様
| サイズ | 47、51、54、56 |
| 参考重量 | 7.73kg |
| フレーム | UHC Advanced + TeXtreme カーボン、MMC、InsideOut、BB386、機械式電動式シフト両対応 |
| フォーク | UHC Advanced + TeXtreme カーボン、モノコックコンストラクション |
| ヘッドセット | 47cm: IS (IS-2) / 51, 54cm: IS (NO.44) / 56cm: IS (NO.42)、FSA SL integrated sealed cartridge |
| ステム | Devox StemR.A1、-7、47cm: 80mm / 51cm: 90mm / 54, 56cm: 100mm |
| ハンドル | Devox DBar.C1、O31.8mm、65mm リーチ、125mm ドロップ、47cm: 38cm / 51cm: 40cm / 54 - 56cm: 42cm |
| シフター | Shimano Ultegra ST-R8020、2×11スピード |
| フロントディレーラー | Shimano Ultegra FD-R8000、直付式 |
| リアディレーラー | Shimano Ultegra RD-R8000-SS、ショートケージ |
| クランク | Shimano Ultegra FC-R8000、52/36T、47cm: 165mm / 51cm: 170mm / 54, 56cm: 172.5mm |
| BB | Token Ninja Lite、BB386 for Shimano (24mm) |
| チェーン | Shimano Ultegra CN-HG701 |
| スプロケット | Shimano Ultegra CS-R8000、11-30T |
| ブレーキレバー | Shimano Ultegra ST-R8020、油圧式ディスク |
| ブレーキ | Shimano Ultegra Di2 ST-R8070、油圧式ディスク、フラットマウント 、油圧式ディスク、フラットマウント、Shimano Ultegra RT800、センターロック、160/140mm |
| サドル | Prologo Dimension 143 T4.0 |
| シートポスト | Devox Post.C2 Cap、47-51cm: 294mm、54-56cm: 344mm |
| シートクランプ | 6061 アルミニウム、スチールボルト＆ナット、27.2mm ポスト、30.6mm クランプ |
| リム/ホイール | Reynolds AR41 DB Custom、カーボンリム、チューブレスレディ |
| フロントスルーアクスル | TA 12x100、Devox AxleTA 128.5 | 123mm + 5.5mm head, M12 x 1.5P x 16mm, Switch lever互換 |
| リアスルーアクスル | TA 12x142、Devox AxleTA 170-7 L | 163mm + 7mm head, M12 x P1.0 x 19mm for Syntace X-12, with SL02 Switch hollow lever |
| タイヤ | Vittoria Rubino Pro IV、700x25c |
| アクセサリー | Reynolds チューブレスバルブ(2x55mm) |
■サイズチャート
| サイズ | 43 | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 |
| ヘッドチューブ角 ( ° ) | 70.5 | 71.5 | 72.25 | 73 | 73.5 | 73.75 |
| シートチューブ角 ( ° ) | 75.25 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.25 |
| ホリゾンタル換算トップチューブ長(mm) | 495 | 512 | 530 | 548 | 563 | 583 |
| ヘッドチューブ長 (mm) | 90 | 100 | 115 | 135 | 155 | 175 |
| シートチューブ長センタートップ(mm) | 405 | 425 | 465 | 505 | 525 | 555 |
| BBドロップ (mm) | 72 | 72 | 72 | 70 | 70 | 70 |
| チェーンステー長 (mm) | 407 | 407 | 407 | 407 | 407 | 410 |
| フロントセンター長 (mm) | 574 | 577 | 578 | 585 | 591 | 606 |
| ホイールベース (mm) | 971 | 973 | 975 | 982 | 988 | 1006 |
| スタンドオーバー高 (mm) | 657 | 676 | 710 | 747 | 767 | 790 |
| フォーク長 (mm) | 380 | 380 | 380 | 380 | 380 | 380 |
| フォークオフセット(mm) | 52 | 52 | 47 | 47 | 43 | 43 |
| リーチ (mm) | 364 | 370 | 378 | 385 | 394 | 405 |
| スタック (mm) | 499 | 512 | 530 | 550 | 572 | 592 |
フレームの魔術師 ジム・フェルト
FELT(フェルト)はドイツのスポーツバイクブランド。1980年代、モトクロスのメカニックだったジム・フェルト氏が当時のスーパースター、ジョニー・オメーラ氏のトレーニングのためにトライアスロンバイクを設計したことがFELTの始まりでした。
製作にあたり空気抵抗の削減とライディングスタイルの最適化を重視したフェルト氏は、幾度も風洞実験を重ねてバイクのデザインを練り上げました。
やがて彼の名声はチューブメーカーであるEASTON(イーストン)社に伝わり、EASTONブランドのチューブの開発を依頼されるようになりました。カーボン、アルミ、チタンといった素材を独自の理論でブレンドしたチューブは、多くの名だたるブランドに採用されました。
「To design, develop, and deliver the best bicycles in the world.(世界最高の自転車を設計、開発、提供すること)」という言葉は、会社を大きくすることなどではなく、実直に、より良い製品づくりを目指す、フェルト氏を中心としたブランド設立者3名の共通した思いを表しています。
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スペック
昨今、自転車ブームですね。UberEatsをはじめとしたデリバリーのお兄さん達が、カッコいい自転車で颯爽と走っている姿を、ついつい見とれてしまいます。
車にも乗りますが、少しの距離だったら自転車の方が良いでね。なんたってエコ♪
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