CERVELO ( サーベロ ) トライアスロンバイク・TTバイク P-Series Disc Ultegra R8000 ホワイト / ライト グレー 56
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商品特徴
真の「速さ」― 新しいTTバイク P-Series
スピード、ストレージ、価値、快適さを備えたバイクを求めるアスリートのために、本格レースユースの新しい 「P-Series」 が誕生しました。
P-Seriesは、スタートからゴールまで「より速く」走るよう創られたマシンです。フレーム重量はこれまでの「P3 Rim」と比べて 11％軽量化することが出来ました。
ヘッドチューブ剛性は 34%、BB剛性は 20% アップしました。
これにより、より軽く、速いバイクとなりました。
新しい「P-Series」は、トライアスロンのロングレースであるアイアンマンから、距離の短い個人タイムトライアルまで幅広いユーザーにマッチします。
バイクのデザインは、往年の名車である「P3C」のシートチューブ部分を踏襲し、これまでの「P3」らしさを受け継いでいます。
ヘッドチューブ周りは空力性能向上を狙って先に発表された「P5Disc」を、シートステーは加速性能と巡航性能の向上を狙って「S5 Disc」を踏襲しています。
ヘッドチューブから入るケーブル周辺にはラバー製のケーブルカバーが付属しており空力性能を高めます。その後方にはスマートパック400（ベント―BOX)も付属する為、バイクの美観を損なうことなくストレージを取付けすることが可能です。
ダウンチューブには、「P5 Disc」と同じく AERO Bottle 500、シートポスト後方にはボトルマウントが付属します。
今回のモデルチェンジで対応タイヤ幅も大きく変わり、実測タイヤ幅で 28mm まで対応します（タイヤブランド、空気圧等で異なる場合もございます）。
Di2のバッテリーはシートポストに内蔵されます。
こちらのバッテリーマウントは2014年以降のP3/P2などこれまでのPシリーズにも適合いたします。
仕様
■ジオメトリ
■スペック
・カラー：ホワイト / ライトグレー
・フォーク：Cerveloオールカーボン、ディスク用テーパードPシリーズフォーク
・ヘッドセット：FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8
・ホイール：Vision Team 35 ディスク
・タイヤ：Continental Grand Prx SL 25mm
・クランクセット：Shimano Ultegra R8000 52/36T
・ボトムブラケット：Cervelo BBright Connect 24x90
・チェーン：SHIMANO CN-HG701 11S
・フロントディレーラー：SHIMANO Ultegra R8000 11S
・リアディレーラー：SHIMANO Ultegra R8000 11S
・カセット：SHIMANO Ultegra CS-R8000 11S 11-30T
・シフトレバー：Microshift Alloy 11S
・ハンドルバー：ZIPP Vuka Alumina(EVO 110mmエクステンション)
・ステム：Cervelo Ultra Light Alloy Stem
・ブレーキキャリパー：TRP HD-T910
・ブレーキローター：TRP TR160-25
・サドル：Cervelo Triサドル
・シートポスト：Cerveloカーボン SP23
・ブレーキレバー：TRP HD-T910
・アクセサリー：Smartpak 400 / Aerobottle 500 / リアハイドレーションマウント
cervelo(サーヴェロ)は1995年に設立された。きっかけは、２人のエンジニア、フィル・ホワイトとジェラルド・ヴルーメンが革新的なタイムトライアルバイクを開発しようと決めたことだった。
あるイタリアのトップレーサーは、彼のスポンサーがタイムトライアルに興味がないことに不満を感じていた。そして彼は最速なタイムトライアル バイクの設計をヴルーメンに依頼した。そのレーサーの所属するチームとのコラボレーションのもと、基本設計から始めたヴルーメンとホワイトだったが、当初 その協力は一度限りのつもりだった。
目指したものは最高のエアロダイナミクスと軽さと強靭さを兼ね備えたバイクであり、市場性は無視されていた。そこから生まれたサーヴェ ロ"Baracchi"はあらゆる面で高次元にまとまったラディカルなバイクだった。ハンドリング、強靭さ、快適さ、そしてエアロダイナミクスのために、 幾度となくテストが繰り返された。そしてそれはチームの熱意にも合致し、相乗効果となった。
トライアスロンやロードレースの世界で、ヴルーメンとホワイトは一目置かれるようになった。彼らが新しいバイクを持って出かけると、どこへ 行っても「そのバイクはどこで手に入れられるのか」と聞かれた。チームのスポンサーは"Baracchi"を市場に出すことに興味がなかったが、プロライ ダーやトライアスリートから厚い支持を受けた彼らは、自らサーヴェロサイクルズを興した。
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車にも乗りますが、少しの距離だったら自転車の方が良いでね。なんたってエコ♪
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