CIPOLLINI ( チポッリーニ ) ロードバイク NK1K 元試車 ネイキッド アンスラサイト S(適正身長目安170前後cm)
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商品特徴
弊社で試乗車として活躍してくれた車体を販売することにしました。
最上位のカーボンフレームですので内容を紹介させていただきます。
マリオ＝チポッリーニが長年をかけて長距離＋カーボンモノコック+レース+MADE IN ITALYを融合させた究極のモデル。
ロードレーシングバイクに求められる、推進力を得るための剛性と、長距離ライドに必要な快適性の追求しました。
全体的にエアロを意識したつくりとなっています。ブレーキはダイレクトマウントのリムブレーキモデルです。見た目とは反して意外に乗り心地が良く、さらによく走ります。
22年モデルとカラーリング以外は同じなんですが、フレーム価格で価格税込712,800円です。
要は、フレーム代が特価になってさらに部品代は無料になっている計算です。
特別にカラスコーティング施工済み
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仕様
| NK1Kフレーム 仕様： | 製法 フルカーボンモノコックフレーム フレーム素材 カーボン T1000.m46J フォーク素材 カーボン T1000 フレーム重量 ダイレクトマウント 1120g (サイズ M 未塗装状態) BB BB386(86.5x46mm) |
| シフトレバー： | シマノST-R8000 |
| クランク： | シマノFC-R8000 |
| リアディレイラー： | シマノRD-R8000-SS |
| フロントディレイラー： | シマノFD-R8000-F |
| チェーン： | シマノCN-HG601 |
| スプロケット： | シマノCS-R7000 11-28 |
| ブレーキキャリパー： | シマノBR-R8010-F BR-R8010-RS |
| ホイール： | シマノWH-R100 |
| タイヤ： | VITTORIA ZAFFILO 700X25c |
| サドル： | ASTVTE SKYLINE VT |
| ハンドル： | DEDA NEWTON シャロー外外420 |
| ステム： | DEDA ZERO100ステム 100ｍｍ |
| バーテープ： | SUPACAZ Kush |
■サイズチャート
| シートチューブ： | 475mm |
| ホリゾンタルトップチューブ： | 530mm |
| ヘッドチューブ長： | 125mm(145mm) |
| シート角： | 72度 |
〜違いは「Made in Italy」それこそ別格の証〜
究極のロードバイクを求めて
数々の勝利を収めてきたイタリアの国民的なスプリンターである、マリオ＝チポッリーニは、現役時代に数々のトップレンジバイクを乗り継いできた。
現役時代にマリオ＝チポッリーニは要求の多い選手と言われてきたが、それは、スプリンターである彼の脚力を受け止め、その全てを推進力に変えてくれるバイクが無く、製品の限界を感じていたからであった。
そこで彼は数年かけて、理想とするロードレースバイクをつくるため、解決策を洗い出すことにした。
チポッリーニバイクの共通コンセプトは、ペダリングパワーをロスなく推進力に変えること。
それは強靭なパワーを発生させることのできるスプリンターのマリオ＝チポッリーニが勝利から得て生み出した理想とするロードレースバイクの形です。
各モデルは様々なロードレースシーンに合わせて理想化されたレースバイクであり、すべてのモデルがトップレンジのプロ仕様フレームです。
プロより脚力が少ない一般ライダーにはオーバースペックに聞こえる、パワーロスのないフレームコンセプトは、少ない力でもロスなく推進力に変える力を持っているため、ケイデンスを高くしてペダリングすることで、
よりその潜在能力を発揮し、スピードとしてライダーに還元してくれます。
また、単に硬いのではなく、長距離を走るステージレースに対応できるよう、剛性と振動吸収が高次元でバランスされており、マリオ＝チポッリーニが何を求めて設計したのか、如実に体感することができるでしょう。
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車にも乗りますが、少しの距離だったら自転車の方が良いでね。なんたってエコ♪
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